减速机(Retarder)结构和配件类型已确定后，在了解(Find out)减速机结构的基础上，根据工作条件的要求，初步确定以下网站内容：

　　一、减速机(Retarder)的传动级数选定，减速机的传动级数是根据工作转速要求，由传动件类型、传动比、空间位置（position )和尺寸要求而定。

　　二、确定传动件布置形式，没有什么特殊要求时，轴线尽量采用水平布置。粉色小视频利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。对于二级圆柱齿轮（Gear）减速机(Retarder)，由传递（transmission)功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）的大小和轴线布置要求来决定采用展开式还是同轴式。

　　三、初选轴承(bearing)类型，一般减速机(Retarder)都是采用滚动轴承与滑动轴承两种，滚动轴承的类型由载荷和转速等要求而定。选择(xuanze)轴承时还要考虑（consider)轴承的调整、固定(fixed)、润滑和密封等问题(Emerson)，并确定端盖结构形式。

　　四、减速机(Retarder)的机体结构决定，通常在没有特殊要求时，齿轮（Gear）减速机机体都是采用沿齿轮轴线水平剖分的结构，以便装配(assemble)。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。

　　五、选择(xuanze)联轴器（Coupling）类型，高速轴常用特点：零回转间隙、可同步运转，低速轴常用可移式刚性联轴器（Coupling）。